可以在货舱内加装储油罐。这样它的载油能力,有可能接近二百吨,客机改加油机,比如a330mrtt加油机的最大可输送油量为65吨,最大传输载油量不及运三零改加油机,a330mrtt加油机携带的所有燃油都是储存在机翼内部的,a330mrtt加油机的燃油只占用了机翼空间,不在货舱设置油箱,但是载油量就小了,我认为还是应该发展专用的加油机,而不是多功能的。”有了这位专家一提,接下来又有几位专家也提出了不同意见,还有专家认为应该用运十五大型运输机来改装加油机,因为运十五的大小更为适合,无论是运三零和c929宽体客机都太大了,没有必要搞这么大的加油机。
运十五大型运输机是双发的,载油量也非常可观,不比伊尔七八加油机差多少,已经够用了。
还有的专家认为,客机改加油机时,需要对客机进行不少军标的改进,工程量比较大。
nb国空军kc-46加油机,它在波音767客机基础上改装的,最大起飞重量一百九十吨,最大传输载油量超过九十吨。波音767客机本身已经非常成熟,加上波音公司又已经有丰富的把客机改装成为军机的经验。所以大家都认为应该很容易,但结果却是遇到了改装难题,改装进度落后于原计划。
这就是因为客机是民用飞机,而加油机是军用飞机,对于军用飞机来说,就需要有比较好的抗战损能力,所以客机改装加油机时,就需要进行相应的重新设计,所以出现改装的问题也不奇怪。
军用运输机改加油机,确实有一些优势,因为它本身就是军用飞机,就不需要进行相应的改进设计,改装工作量要小很多,风险更小,而且运输机起降性能更好,更适合在简易的机场起降,适应性更强。
这似乎也有一定的道理,不过林鹏还是站起来解释了一下,c929宽体客机在立项的时候就考虑到了改加油机的用途,所以改装并不复杂,当然军用运输机改加油机,军方也有另外的计划,那就是用运十三这一款四发涡桨中型战术运输机改加油机,作为c929加油机的补充。
大家经过一番激烈的讨论,最后还是支持c929改装加油机的领导专家明显更多,毕竟这也是军方就提出来的要求。
所以最后立项会还是顺利的完成了,林鹏也将作为技术顾问,参与c929加油机的设计研制。
其实说白了,林鹏早就得到过kc10和kc46等加油机的技术资料,有了他的参与,自然c929加油机的改装就不成问题了,现在中国即将拥有硬式加油的加油机,有了这个加油机,就可以对轰二零战略轰炸机,还有其他的大型飞机进行空中加油,这可是非常有用的。
c929加油机的技术,自然也是全球先进的,集各家之所长,到时候轰六加油机就可以慢慢退役了。
当然还有运十三中型战术运输机,其实也是一款非常适合改装为加油机的运输机,因为它的个头正好合适,一百三十来吨,载油量也可以达到六十吨左右,这就要比kc130加油机强很多了,要知道kc130加油机最大载油量三十六吨,最大可输油量才二十四吨。
欧洲a400m运输机也有发展加油机的计划,而运十三加油机也基本上与a400m加油机相当。
真正的补齐空中加油机的短板,就在不远的将来,林鹏也非常的高兴,这是一个大好事。
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