0支线客机两年多以来,交付数量达到了一百架,并且还在不断的交付,arj21-1000这款一百五十座级客机,也在加紧的完成取证试飞工作,预计明年也要开始交付了。
所以现在的商飞公司,真是红红火火的,马上就要开始见成效了。
今天,arj21-1000大支线客机,有一次试飞,所以领导和专家们,也来到了试飞站,准备观看试飞。
在试飞站,一架体型修长的arj21-1000大支线客机,已经在准备起飞了,它的机身涂装相当的漂亮,再加上那修长的机身,可以说是最好看的单通道客机了,比起波音737客机那黄鳝一般的机头和机身,不知道好看多少倍。arj21-1000大支线客机,其实也是一款非常重要的机型,因为它可是与波音737和a320中短程干线客机抢市场的,而且它是重新定义干线与支线客机的一个机型,具有划时代的意义,而它也是林鹏提出来的。
所以这款机型,对林鹏来说,也是特别重要,眼看着它就要完成试飞工作了,林鹏怎么能不激动呢。
arj21-1000大支线客机,进度仅仅比c929-300宽体客机,晚一年左右。
现在商飞的几款客机,都可以轻松拿到欧美适航证,因为在这方面,大家都达成了协议,互相承认对方的适航证。
其实适航证的问题一解决,整个商飞公司的前景就变得更加美好了,大家凭产品力来说话,公平竞争。
现在arj21-1000的竞争对手,其实是最新的波音737max和空客a320neo这两款客机。
波音737max实际上是波音737的衍生机型,换装新发动机,leap-1b发动机,根据计划,这款客机将在今年年底下线,很显然是有针对arj21-1000大支线客机的意味。
在林鹏的记忆中,后来波音737max可是出了大问题的,导致波音公司股价下跌百分之几十,还要m国政府来救波音,所以林鹏并不担心,到时候商飞公司再趁机占领市场,波音公司估计日子更难过了。
在原来的那个时空里,中国商飞c919采用了leap-1c,而空客a320neo采用的leap-1a,大家用了同一款的发动机。
波音737max客舱借鉴波音787,号称天空内饰,动态led灯光和空间结构设计,从视觉感受和实际空间上都比原来更宽敞,毕竟波音737客机的机身截面可改不了,只能用这样的手段了,这就和脚盆鸡的汽车一样,采用抠空间的方法,可以让很小的车,内部空间变大。
波音公司声乐,波音737max油耗比波音737下降百分之十五,这对航空公司来说吸引力很大。
不过现在嘛,arj21-1000大支线客机,也是非常的吸引人,它是一排五座,这个乘坐空间和体验,更好,而且它的客舱设计也是相当厉害的,与c929宽体客机相似。
很快arj21-1000大支线客机,完成了起飞前的准备工作,试飞员们进去了,还有几名测试人员,也登机了。
随着两台长江一千涡扇发动机成功的启动,arj21-1000支线客机,开始向跑道滑行过去,长江一千涡扇发动机也是非常先进的,推力达到十吨到十五吨,有不同的版本。
现在用的是十二吨推力版本,毕竟arj21-1000支线客机,起飞重量要比波音737小呢。
十二吨推力已经足够用了,十吨推力版本是给arj21-700用的,推力也是比cf34发动机要大。
随着发动机推力的不断增加,这架arj21-1000支线客机越跑越快,在滑行了一千多米后,终于离地起飞了,它在空中的姿态更加的优美,好像一只体态修长的白天鹅。
大家都忍不住用力的鼓掌,为中国制造的arj21-1000客机喝彩!
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