机发展到今天也是相当不容易,虽然说新飞豹还抢在枭龙战斗机之前远嫁到了巴国,但这并不会影响枭龙的装备,因为新飞豹和枭龙战斗机是完全不同的两种战机,它们之间没有冲突。
新飞豹可以说抢的是f16战斗机的市场。当然枭龙战斗机发展历程也是相当的艰辛,在八十年代末,巴空军招标结果,中航技术和格鲁曼公司同时在列。
此后三方就在中国举行了协调会,确定三方的主要职责,那就是格鲁曼明公司在设计上有领导地位,六一一所在机体改进上有主导地位,因为这是基于歼七改进的战斗机。
但是在第一次协调会上,就产生了很大的分歧,格鲁曼公司带来了两个设计方案,第一个就是将m国的f-20虎鲨战斗机的前机身和歼7m结合,两侧进气道在座舱后,贴合歼七原来进气道的位置。
这就有点像是新飞豹的设计一样,把两种飞机结合到了一起。
但显然那时候的六一一所,不会同意这个方案,因为他们已经把改进前机身的设计工作做得差不多了,格鲁慢公司这完全就是直接的嫁接,没有考虑到f20战斗机的前机身与歼七直接结合其实是不行的。
所以这个争议就是相当的大,最后格鲁曼公司的代表,被驳得体无完肤,只能同意了中方的改进。
当然像这样的激烈交锋也是不断的,毕竟两家设计单位的理念肯定不一样。
但总体的计划还是确定下来了,超七计划有了一个新的巴方名字,叫做“佩刀”2计划。
几年后,佩刀2却发生意外,格鲁曼公司参与这个项目,因为占用费用多且尚未完成,被m国空军直接砍掉。
中航技公司,也得到巴国通知,“佩刀”2计划中止。几年下来,巴空军在“佩刀”2项目上总共花费和支出了几千万美元,却连一架样机都没有得到,甚至连设计工作都没有完成。
最后到了世纪末,由于巴巴羊和阿三的冲突越来越多,所以在m国不愿意提供f16战斗机的情况下,巴空军再次转向中国,与中方签订了合作研制fc-1飞机的合同。
这一下子就是完全由六一一所来主导了,而且有了扬威这个总师,fc1枭龙战斗机的设计研制工作进展神速,不到四年就实现了首架样机的首飞。
不到七年就完成了全状态样机的首飞,而且还应用了最先进的dsi进气道。
04号全状态样机上还采用了全玻璃座舱,一平三下的布局,三个大面积lcd多功能显示器,还有先进的任务管理计算机。
当然现在巴空军又拥有了新飞豹这一款重型的战斗机,在枭龙战斗机批量装备之前,新飞豹可以为巴空军构建起更加坚固的防空和远程打击力量。
这是因为巴空军的f16战斗机都不具备中距空战的能力,而新飞豹却具备这个能力,当然它的机动性还是比不上f16战斗机,但要是真的跟巴空军的f16战斗机进行模拟空战,胜利者肯定是新飞豹!
不过巴空军显然是不满足于枭龙战斗机的,因为他们只是没有办法获得更先进的战斗机,所以才有了枭龙战斗机。
但是只要有机会,巴空军自然想获得更先进的战斗机,新飞豹除了在机动性方面不如f16ab型外,在其他方面可以说是碾压f16ab型的,当然巴空军司令也在想,如果新飞豹能进化得更完全一些,拥有更好的机动性,那就更完美了。
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