那么就会出现与曾经团购一样的模式?”
“对,这就是我所担心的。”周宇杰点点头说道:“外卖之所以我们自己做,是因为外卖的投入成本非常的高,加上还会涉及配送的算法、地图的应用,护城河非常高,一旦形成规模,别人想再进来,就会非常的困难。
而出行与团购一样,只要政策那边不出问题,那么一个平台做出来,再拼命补贴,就可以形成一小片市场,然后再融资烧钱,经营逻辑很简单,一个有点野心的人就能做出来,更不要说一些互联网巨头了。
所以我才希望你在燕京先自己独立做一段时间,了解如何才能以最低的成本打通线下模式,而不是拼命砸钱先抢市场。
只要你对线下有了一定了解,做出一定的成绩后,头条会成为你们明面上的天使投资人,随后我们就会为滴滴引流,打通其他城市。”
“我们获得燕京市场后,滴滴还需要隐藏是头条子公司的秘密?”张博有些不理解的问道。
周宇杰点头说道:“对,一直对外保持这个信息,至于什么时候公布真相,等我决定。”
出行市场的始祖Uber,虽然现在在全球扩张,但发展的并不好,因此在国内,虽然也有一些模仿者,但市面上并不看好他们,连风投也只是试探性的投资了一点钱。
如原先历史上滴滴的创始人陈维,在做出滴滴后,曾经拜访美团的王星,想让他给点投资,不过后者直接说了句:这就是垃圾。
现在是慢慢发展的黄金时间。
但现如今的历史已经完全不一样,头条数个业务的成功,让自己的每个动作都在聚光灯下,今日头条与应用宝发力较早,已经形成了强势地位,不惧其他挑战者,趣信是社交,就更不用担心了。
而今日优选的外卖平台,涉及重运营投资,除了美团这种团购巨头可以轻易转型,其他的,哪怕是藤迅阿里,也需要很长时间才能进入这个行业。
但出行领域不一样,如果头条全力发力进入出行领域,那么作为目前头条的头号敌人藤迅肯定也会跟着进入,就算藤迅没有这方面的基因,但它如果辅助一些有能力的新玩家入场,也会在最初期对滴滴就会形成强大的阻力。
甚至阿里、佰度也会入场,因为这一行,在没有巨头的时候,谁都能轻易进入。
当然,还有政策问题!周宇杰不愿意与职权部门发生太多的纠纷,初期的网约车发展一直被各种限制,直到13年后政策才慢慢放开。
如果让滴滴单独发展,头条只作为投资方,等滴滴在这段时间里有了先发者优势,再与其它人竞争起来,优势就大的多。
当然,最后的烧钱大战肯定还是不可避免的,只是现在早做准备,能多一点优势就多一点优势。
“好,明白了。”张博
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