件在流量状态下运行,或者下载应用宝,应用宝上面也有这类的功能。”
王刚点点头,又说道:“这种方法的确可以留住部分人,但我估计也只是短期,时间长了,还是不行。”
“也就是说,没有订单才是大问题。”张博沉思了起来,网约车不像外卖或者团购,这两种商业模式在刚刚推出的时候就被用户接受,宣传起来非常的容易,毕竟实打实的好处很容易理解。
而网约车最大的问题,就是现在没办法进行强力补贴,之前一段时间,百米曾经对用户及司机进行补贴,结果让出租车市场一片混乱,被人举报后,百米被交通委狠狠的警告了一次。
而在补贴力道不足的情况下,向用户宣传就非常的困难,没有好处的情况下,就算是今日头条来引流,效果也好不了多少。
这又是一个死局,现在的百米与摇摇招车其实也都是在亏本经营,等待着行业发生机遇性的变化。
“是的,很多出租车司机,一天下来接不到几个单子。”王刚摇头说道:“就算接了个单子,可能觉得太远,又或者路上堵车,他们又不愿意去,我们虽然目前能做到对距离方面的控制,但使用的用户与出租车司机太少了,没办法坐到近距离匹配,交通拥堵这一块就更没办法了。
而且更麻烦的是,哪个司机如果真的跑过去了,就有可能发现打车的用户已经走了,有可能用户取消了行程,又或者打到了其他出租车,白折腾了一番,司机又会发火,不但自己可能卸载了嘀嘀,还会告诉其他同行,这样一来,其他司机也不敢随意跑过去接人,但这样一来,用户就会很长时间叫不到车了。
我们对这一块也完全没办法控制,不可能向用户收抵押金,真要这么做了,我们在用户群体里面推广就更难了。”
“这不能补贴的情况下,还真是头疼。”张博揉了揉太阳穴,在接受周宇杰邀请的时候,他就曾经推算过嘀嘀未来饿的盈利模式,只要嘀嘀获得了足够的用户,那么就可以给出租车司机引流,从而可以从单价中拿提成。这对于出租车司机也是有好处的,虽然赚不到正常模式下的利润,但量大啊,总比大部分时间自己开着车在城里面乱跑强多了。
但这只是理论模式,首先要面临的就是什么都没有的情况下,怎么获得用户,没有用户又怎么获得出租车司机?
鸡与蛋的逻辑问题?
想不到什么好主意,张博问道:“我知道以前的美团在初期做团购的时候并没有大力补贴,那时候你们是怎么吸引商家加盟的?”
王刚尴尬的说道:“那时候美团执行的策略是不进行大规模补贴,所以当时使用了两个方法,一个就是派自己的人,购买商家的优惠券,然后过一段时间我们自己的去消费,说实话,那段时间我们都快吃吐了,为了不浪费,还去找了当地学校的贫困学生去吃霸王餐。
第二个方法就是买通了部分商家,让他们说我们的好话,这些方法虽然俗了点,但在初期还是很不错的,就是效果非常慢,比起补贴差远了,不过成本低。”
“很不错的方法,你觉得我们能不能也用差不多套路?”张博问道。
王刚说:“怎么用?我们也找人到处使用嘀嘀打车吗?未必行得通吧,团购的券可以留着以后用,但这打车不行啊?”
张博笑了笑说道:“找人打车,是必须的,但你说的也对,我们不可能找那么多人,但可以通过后台,发送这类的信息啊?”
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