等等，都无需再做更多的解释，基本都可以做到无缝衔接。这支在内战结束后才从无到有由海汉援建的安南海军，其“海汉化”的程度甚至已经远远超过了fj许心素手底下的水师部队，除了装备和训练水平上与正牌海汉海军有差异之外，其他的方面几乎都是一比一的翻版。

　　舰队在岘港的休整时间为三天，颜楚杰专门抽取了一天的时间，走访考察本地的建设情况。海汉开发岘港已经有近三年的时间，目的就是将这里建成取代顺化、会安的新贸易港。虽然这里也具备一定的军事功能，但并非岘港的主要发展方向。这里与三亚港的直线航程仅仅150海里，从三亚运输商品过来的运费要远低于三亚运往gd方向，因此岘港也就成为了海汉向安南贸易输出的主要渠道。

　　目前岘港已经建成了长达十里的民用港区，其中也包括四处军民两用的码头。每个月从岘港进出口的货物数量，目前在海汉的海外港口中首屈一指，货物吞吐量甚至比珠江口的香港岛还多了一成左右。

　　海上贸易的蓬勃发展也为这个地方注入了活力，初创时这里加上本地人，人口也不过才一两千人，而现在常驻岘港的人口已经达到五千，其中超过八成都是登记造册已经入籍的归化民。虽然这些人当中有不少是安南裔出身，但当他们加入海汉之后，享受到这种新社会制度下带来的种种好处之后，绝大多数人都会以自己的新身份为傲。

　　岘港本地最大的产业有两项，除了海贸相关之外，另一项便是造船业。除了海汉与安南合作开办的岘港造船厂之外，这里也还有不少小型私人船厂存在。李毛仔等人在台湾鸡笼港的做法，在这边其实早就有人实施了。

　　颜楚杰的考察行程中便安排了参观本地的一处私人造船厂，这间造船厂的老板名叫詹勤，说起来也不是外人，他是大海商詹贵的侄子，后台老板其实就是詹贵。詹贵跟海汉合作多年，甚至举家搬迁到三亚定居，也算是海汉的铁杆拥护者之一。詹家在海汉殖民地的产业，也因此而多多少少能得到一些扶持和照顾，比如在岘港这间造船厂所建造的渔船、货船，其设计方案便是来自海汉海运部。

　　詹勤一边带着颜楚杰在船台走动参观，一边向他介绍自家船厂的经营状况：“……如今安南商人大多意识到了海贸的好处，掏钱打造新船的意愿也很积极，在下这边的订单已经排到明年下半年了，正打算趁着年底前这几个月的时间，再修建两处船台一起开工。”

　　在岘港休整补给完毕之后，九月十七日，联合舰队从岘港开拔。值得一提的是，舰队出发当天，岘港当地居然还组织了一波码头欢送仪式，有上千人来到码头为这支庞大舰队送行，热闹

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