但是必须要说明的是,2战德国面对美英的战略轰炸,可不仅仅是靠4门20MM机关炮或者1门37炮加2门23炮就可以的,实战中是需要大量额外外挂武器的!
比如说以F190A8的外挂为例,这款飞机是有3种机炮吊舱的,一种是装备了两门MG151机关炮的吊舱,另外一种是装备MK108型机关炮的吊舱,还有一种是装备了MK103机关炮的吊舱。而这些吊舱都是很重的!需要非常强的负载。
于是,现在的问题来了,一说到负载,米格15就悲剧了,米格15说白了就是一种纯粹的空战用飞机,它的高性能很大程度上是因为对重量的限制,比如说米格15比斯,空重只有3681千克,最大起飞重量不过6100千克。它的最大外挂也就是2个副油箱,直接顶天了。
米格15这个减重换空战优势的思路是从螺旋桨时代一脉相承的,诸如拉7之类的飞机也都是这样。比如说拉7战斗机空重只有2600千克出头,而F190A8的重量高达3200千克。那么是德国人设计垃圾吗?自然不可能!从火力上来看,F190A8是4炮2枪!光4门MG151机关炮就有总共780发的炮弹!而拉7要么是2门机关炮,一共400炮弹,要么是3门20MM机关炮,每一门100炮弹……。这火力上就差了2个档次啊!
而重量不够,使得飞机在负载和防护上也让拉7处于劣势,F190A的改进型最大外挂足有吨,就算正常的A型悬挂2个300L副油箱和1发500KG炸弹都没问题,LA7能带一发500KG炸弹吗?显然不可能啊!而且F190A的内油本来就不高,LA7的内油量更低,于是,经过仔细对比之后就可以发现,实际上看起来纸面数据不错,但是真打起来完全不是那么回事啊!
空战方面LA7倒是和F190A一个档次的,速度差不多,爬升有优势,火力是劣势,航程也是劣势。至于对地的话?LA7有对地能力吗?这就是重量的代价,除非特别脑残的设计,否则飞机重量的增加都是有理由的,这就好比F190A8的正常作战重量是4300KG,比F190A5高了近500KG。虽然降低了纸面性能,但是综合战斗力是提高的!否则德国人脑袋有问题才研究A8啊!
而同样道理,P51B进化成P51D也是如此,P51B开始只有4挺机枪,火力太弱,而且燃油量也比较少,不满足需要。于是后来在设计P51D的时候,增加燃油量和武器,以及加强了结构强度,P51D的飞行性能其实是不如P51B的,但是接住更好的视野、以及更大的航程、更强的武器,P51D的实战综合能力是高于P51B的。这些其实都是纸面性能和实战的取舍问题。
然后把这个问题引申过来的话就可以理解了,米格15只是一款战斗机,而F86和神秘都有一定的对地攻击能力,和较强的外挂能力。F86可以说比米格15要好,神秘空战应该是不如米格15的,但是负载情况比米格15要强很多。
那么也许有人说了,刚才说的明明是对轰炸机的拦截,为何非要讨论负重呢?这就是你不懂了吧?根据2战中德国空军的经验,所有单发战斗机的正常武器搭配在面对皮糙肉厚的B17的时候都是十分费力的,在正常配置情况下,F190A的火力几乎是最猛的,4门装备了薄壳弹的MG151机关炮和2挺MG15机枪!而且备弹量充分,除了暴风战斗机的4门20MM西斯潘诺机关炮和800发备弹量可以一拼之外,没有哪款战斗机可以说自己在火力上胜出F190的!
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