本人拥有明显的数量优势!
这是日本航空力量第一次和德国人交手!双方在空中盘旋纠缠,在短暂的交手之后,两国最精锐的飞行员对彼此的情况都有了一个粗略的了解!依靠较大的机翼和较轻的飞机重量,日本人的舰载机拥有较低的机翼载荷,所以在转圈的时候表现更好,而德国人的舰载机脱胎于J6战斗机,机翼面积缩小,重量增加,采用了更大功率的发动机,强调了垂直性能、速度以及结构强度。
于是,在这场空中交战中,日本人惊讶的发现,德国人空战居然不绕圈子!这完全颠覆了日本飞行员对空战的理解,在他们看来,空战除了迎头或者追击之外,不都是大家在空中盘旋,然后试图咬住对方的6点钟方向吗?垂直机动是什么?俯冲也是很少见的。没错,日本飞行员很少进行俯冲攻击,因为他们的飞机结构强度有些糟糕,俯冲角度和限速都很有限。
第一轮掠袭中,德国人以0损失干掉了至少3架日本战斗机,双机编队的灵活性在空战中展露无遗,一个负责掩护,一个负责进攻,彼此之间的配合简单高效。泰隆少校轻盈的控制着自己的飞机通过一个干净利落的滚转,甩开了身后的对手,而后面的对手也似乎想要通过滚转来追上对方,然而,少校的转动方向和日本人飞机的螺旋桨方向正好想法,日本战斗机本来就轻,所以想要克服螺旋桨的反向力矩有些困难,于是这就造成了顺着螺旋桨方向滚转速度很快,反方向则如同一个笨鸭子!而就在日本人还在努力的和反向力矩做斗争的时候,少校的僚机轻易的咬住了这架日本飞机,然后用一个干净利落的点射干掉了对手!
试问,在这个位面,一战时期中等规模空战应该怎么配合?答案就是,一切从心!战斗的时候自然不可能靠吼或者写字板联络,飞机以小队为单位几乎是自己打自己的!更多的还是飞行员对自己任务的理解和对战场形势的把握!
而这个时候,德国飞行员的战场大局观就显示出来了,他们很清楚自己的任务,并不是说要击落对方多少飞机,老实说,泰隆少校自己带着的飞机只有12架,想要单纯依靠他们撕开日军的防空网是不现实的,再优秀的飞机一旦陷入被多架敌机近距离猎杀的话,那么也是非常被动的。因为你的发动机不可能一直极速运转,而一次次机动和闪躲也会让飞机的能量越来越低!
所以,在这种情况下怎么办呢?自然是利用高速暂且脱离战场,等待飞机恢复了能量在杀进去啊!而德国战斗机优秀的高速和垂直机动性能让日本人非常的不适应,战局不利的情况下,他们可以快速滚转,然后俯冲依靠极高的俯冲限速甩开对手,等到没人跟着了,再慢慢爬升,恢复能量和高度。随后再一头扎进战场继续和日本战斗机缠斗,他们的任务就是拖住对手,不死不休!
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