在中国汽车工业的布局说起。88年底,我国出台了《关于我国轿车工业的发展战略》以下简称“发展战略”,形成了全国一盘棋,集中财力物力人力发展汽车工业的格局。而在其中,出台了国家扶持政策,投资倾斜、利用外资和中外合资政策、进口替代和出口创汇的优惠政策、特殊的金融政策、关税保护和优惠关税政策、以及治理开发和人才培养政策等。
而在这基础上,形成了三大三小二微四轻二中三重的重点汽车企业。也就是说,国家财力有限,只能保证这些重点企业,而其他的那些汽车企业只能自生自灭。
当然,市场竞争是很残酷的,比如说,其中羊城标志这样的三小之一就死翘翘了。反而像一些根本不在目录中的汽车厂,比如厦门金龙,反而慢慢的发展壮大。更有像柳州五菱这样的异类汽车厂,不仅小本经营挺快活,后来又搭上了上汽的东风,甚至推出了中华神车五菱宏光。
有兴趣可以翻翻中国汽车的发展史,里面的故事确实挺有趣。然而在这里,荆建很清楚有个问题自己的这家汽车厂,如果这家合资汽车厂能够成立,肯定不会在重点扶持的目录中。当然,有外商前来投资,国家也肯定高举双手欢迎,无非是几乎得不到资源罢了。
而在羊城,更有着羊城标志这样的三小之一。可以想象,标致车不仅有国家的资源,更有地方上的资源倾斜。如果荆建在这里建厂,绝对是小妈养的,中国大了去了,又何必在这里自讨苦吃呢?
其实荆建并不在乎什么资源或者扶持,本身就是先组装,再尽量的国产化,说句实话,就凭着苏联汽车的皮实耐用,而且还已经通过世界大多数国家的安全检测,因此,就算一辆都卖不出去,荆建都能够自己内部消化。就像这一次的五百辆订单,荆建自己的那些工厂就能轻轻松松的瓜分干净。还有,等解体后,苏联东欧进入那段黑色时期,想要多少的苏联产卡车,就能用白菜价买到多少。到自己的汽车厂整新一下,那就是一大笔的横财。
就算以后汽车厂办不下去,那就不办了呗。贷款又是卢布,只要用现在的几千分之一去还款?所以说,关门也绝不会可惜。
然而荆建虽然不在乎,但如果能有,那又何乐而不为呢?就算是组装厂,起码也需要投资好几亿。国家可能无力扶持,那些招商引资已经红了眼的地方政府又会怎么样呢?毫不夸张,走到哪里,哪里都是贵宾。
于是荆建斟酌了一下言辞,对王华琼露出微笑“这样吧,如果有意向,绝对与你们羊城招商局联系。我就是牵线搭桥,是否能够谈成,我是无能为力的啊?”
“不行,你怎么能过河拆桥呢?”王华琼急着拉住荆建的胳膊,这还是她首次接触到如此大的项目。
“喂。”荆建感觉很好笑,“你这成语用错了吧?过河拆桥?小王同志,这做不到的事,就是做不到啊?”
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