指的是一整套的电动车解决方案,而是一整套的电动车电子系统解决方案。
包括电动车的电池,电动车的计算机芯片,电动车需要的各种配套电子元器件,以及将这些各种元器件统合在一起的电动车中控系统,车机互动系统,人车互动系统等等。
同时也不仅仅限于电动车内部,还有电动车与外界的联络,包括导航,应急故障处理系统,中央数据互通系统,计算机更新等等。
这些统统都包括在一整套的平台解决方案里面,有了这个平台之后,整车生产商只需要设计出他们认为酷炫的外形,然后搭配出各种他们想要的电动车数据,再搞一条装配生产线,然后给购买平台授权,以及平台下面的各种配套零件,就可以直接成为一家成熟的电动车生产商了。
根据黄鹤的计划,这个平台系统会让电动车行业的门槛降低到几乎为零的程度。
当年雷军进军手机行业,花了一年半的时间才拿出第1台手机。
罗老师更猛,半年就搞出了第1台手机了。
而黄鹤老板的目标则更加离谱,他的目标是只要资金到位,各种条件完善,一个月之内就能够让一个新手企业,从无到有的生产,出第1台专属于他们的电动车出来。
显然这是一个比电动车电池要更加庞大的市场,只要这个电动车平台搞成了,那么未来哪怕道路上见不到一辆江南标志的汽车,哪怕世界上没有一个叫做江南汽车的品牌。
你会发现,江南集团雄居整个电动车市场排行榜的榜首。最重要的是,江南电动车的赚钱能力还是之后的第2名到第10名加在一起都打不过的程度。
这就是掌握了技术和平台的霸道之处了。
上面说了这么多,听上去非常的牛叉,但实际上真的是花不了多少钱。
因为电动车平台本身就是各种电子元器件的搭配,是目前江南光电的老本行,所以只要江南光电在研发自家产品的时候,顺带研发电动车相关就行了,这就是基础打得好的优势,顶多每年多投资10亿人民币就足够了。
至于电动车电池,这个主要是材料方面的问题,黄鹤已经打算要专门投资建立一个江南材料的子公司了,专门用来研发各种各样的材料,由材料小天才童和来担任主管。
这个倒是比较花钱,可能一次性投入就要二三十亿人民币,更高一点,甚至可能需要花到50亿人民币。
就算一切都往最糟糕的方面去想,那估计100亿人民币也足够了。
所以说,黄鹤手中握着的足足600亿人民币,还有500个亿根本不知道怎么花,这实在是太糟心了。
当然了,除了电动车之外,还有其他看上去不错的行业,比如医药,环保什么的,但是这些都和黄鹤的兴趣没有关系,他只对电子和
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