勤奋的科技人员以及各方面的专业人士,陈康杰的自豪感减了下去,虽然这一切是他投资所致,但是,真正用双手创造这一切的,是那些成千上万的劳动者,包括脑力劳动者和体力劳动者,是他们用智慧与汗水成就了这里的辉煌与整洁。
前几年,道路上的车还很少,而现在,用车水马龙來形容也不为过了,在这里工作的技术人员和管理人员都属于高薪阶层,他们的收入,足矣支撑私家车在这里普及。
不过在完善合理的交通管理之下,再加上这些车主大多是高素质的人员,整个交通状况还是井井有条的,陈康杰经常來这边,还沒有怎么遇到堵车的情况。
“杰少,你发现沒有,以前觉得这路很宽,可是现在竟然觉得有些窄了。”开着开着,熊自强说了一句。
“嗯,这双向六车道啊好像是有点窄了。”陈康杰将目光从窗外收回來。
熊自强道:“路边的人行道太宽,绿化道也太宽,又还预留出自行车道,这路啊,看起來很宽大,可是真正行车的面积并不大。”
“那也是为了逼很多人去走路,去骑车,选择更加环保的出行方式。”陈康杰将他当年的考虑说了出來。
熊自强道:“我也知道,你以前就这么说过,这条主干道的确是漂亮,在这边上散散步,骑骑车,真是蛮惬意的,可是走路上下班和骑车上下班的人依然不是那么多。”
陈康杰问道:“那你知道是什么原因吗。”
熊自强头也不回的嘿了一声回答道:“还不是面子问題在作怪嘛,大家有了钱了,谁不想买一辆小车潇洒一下,选择走路和骑自行车,环保是环保,健康是健康,可是丢面子啊,你说是不是。”
陈康杰一想,还真是的,国人的确有这样的面子情节,以前不富裕,大家觉得骑车和走路挺好,现在有了钱了,富裕了,就免不了想要美国的人手一车的生活。
“照我说啊,吧那个自行车道取消算了,变成双向八车道,那就宽敞多了,要不然随着來这里创业的人越來越多,恐怕用不了多久就会堵车了。”熊自强自顾自的继续说道。
熊自强也不是要给陈康杰提什么建议,他就是一种有感而发罢了。
“不行,就算是堵车,那也不行取消。”陈康杰马上就否定了熊自强的想法。
陈康杰虽然不是政府管理当局,但是他能做这个主,当年,这些道路就是他出钱修建起來的,就算高新科技城管委会方面有这样的想法,陈康杰也会竭尽全力制止。
在国内,几年之后不少城市的自行车道就会越來越窄,制止被完全取消,腾出宽度來让给骑车行驶。
这样的措施,陈康杰是不认可的,且不说环保不环保,普通人那也是骑车外出的权利,将自行车道取消了,岂不是也跟着将人
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