巨型显示屏,展示一副轮胎与地面接触时候的物理变化图形,以解释摩擦系数的产生。
接下来,高原用尽可能简洁的语言,解释了抓地力之所以产生的两大数学模型,压坑效应模型,和分子粘附模型。
“我去!好复杂的数学模型啊。”
“发生了什么?我是谁?我在哪?”
“才上初中的我现在一脸懵逼…”
“夭寿啦,仿佛当年学习线性代数的噩梦重现!”
弹幕里一片哀嚎,大家都想知道滚石轮胎厉害的原因,但万万没想到,居然被高原上了一堂深奥无比的数学课。
“橡胶其实有两种形态,你们可以试着摸一摸轮胎表面,是不是很硬?那是橡胶的玻璃态。”
“而真正橡胶态其实是一种非常粘稠的液体,当工人从橡胶树里取出原胶的时候,它的状态更像糖浆,玻璃态是后期经过硫化加工的结果。”
“如此一来问题就简单了,给轮胎加热,就会得到玻璃态和橡胶态中间形态,粘弹态。”
“顾名思义,粘弹态就是即有粘性又有弹性的意思,在这种状态下,轮胎抓地力是最强的,弹性也是最强的。”
“如果你们看过F1赛车的话,就会发现,当赛车出发前,轮胎上有厚厚一层胎衣,为的就是给轮胎保温,而温度正是传统轮胎达到粘弹态的方式。”
“我们的滚石轮胎是全固态的,内部有着密密麻麻的蜂巢结构,这就导致了一种特殊现象,叫做超频波。”
“车速越高,超频波就越高,轮胎的粘弹特性就越强烈,抓地力越牢固。”
“简答来说呢,传统轮胎达到最佳性能,靠的是温度。”
“而我们不是,我们靠的是超频波和速度!”
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